В первый день во Фломе решила ЛИШНИЙ РАЗ проехать по исторической железной дороге, причем купила и обратный билет, на следующий (последний) поезд из Myrdal-Мюрдала. Вышла на станции Vatnahalsen (это следующая за водопадом остановка, где озеро Reinunga), но отправилась не к озеру, а по дороге с серпантином из 21 поворота, рядом с Myrdalfossen (наверху туннель для поезда), – и дальше вдоль речки, до станции Blomheller, там подсела на обратный поезд (не тот, которым ехала туда, а следующий обратный). Абсолютно правильное решение! Дольше ходить, пожалуй, не надо… но не надо и короче! А впечатлений сколько… Рада, что прошлась этим путем.
Идти – и пытаться увидеть лица в камнях и деревьях,
фотографировать мини-водопады, падающие капельками и струйками, сторониться, пропуская байкеров, наблюдать, как они справляются с поворотами и как объезжают прохожих, рассматривать оттенки воды в стремительной речке, сравнивать виды водопада Myrdalsfossen – все дальше и дальше… наблюдать, как меняется речка, никогда не скучная.
Шла-шла – и вдруг захотела к людям, не выдержала уединения или стояния лицом к лицу с вечным? По туннелю Kårdalstunnel уже бежала, после пробежки участила, боялась не успеть на поезд: вдруг придется идти дальше 13 км… Ближе к станции увидела двоих с машиной, проносясь мимо, объяснила: хочу застать поезд! ответили добрые люди: „Ничего, вы по времени хорошо двигаетесь…“ Успела.
Если оценить – первый железнодорожный проезд получился суматошным и малоудачным. Огромная группа итальянцев заняла большинство мест, еще полвагона были зарезервированы под немецкую группу. Ну да, можно и встать у окна или бегать от дного окна к другому. Мечешься, а виды проносятся мимо! только поднял камеру, а там уж туннель или деревянная клетка-ограда… Итальянцы взирали на меня иронически, потом начали осмеивать не скрываясь, отпускали комментарии в полный голос: „Еще – вода!“ Для них вода – для меня особенный водопад…
После первой попытки уже знала: сесть (или встать) надо с краю 6-7 вагона, справа, открыть окно, приготовиться фотографировать с середины пути – пропасти, долины, изгибы поезда, туннель, водопады, серпантин…
Ну, и песню-танец Хульдры снять…
Рада, что утром перед отъездом отыскала пустующую историческую (не вполне музейную) ферму Оттернес с ее 27 домиками. Найти было нелегко, уже начала нервничать… и вдруг на горе через бухту – отблеск солнца, как улыбка!
Возникло ощущение, что ферма рядом.
Она и в самом деле была тут же, на горе.
Довольна, что ночевала в хостеле, который расположился в бывшей ферме. Одному домику 300 лет, другому 200, мебель антикварная, кроме комнат на несколько мест есть и на двоих, на этаж 2 туалета с ванной, внизу кухонька и большая гостиная с книжными полками.
(Замечательный контраст Поп-ап-хостелу Ставангера, тоже превосходному: там – нагроможденные друг на друга дощатые кубики с окнами во всю стену, милые молодые люди, некоторые – туристы и работники в одном лице; общие посиделки на кухне… Из минусов – общий душ; до причала паромов на Тау минут 20 пешком. У минусов есть и плюсы – так!: тихо, нет туристского столпотворения, попсовой музыки с уличных сцен.)
Там, во Фломе, догнала красавца Pullmantur. Которым чуть не поехали в круиз…
…Самое главное было: прогулки по окрестностям – не в толпе (спеша, спотыкаясь, боясь отстать и потеряться), но свободным одиночкой, наслаждаясь волей вокруг и собственным волеизьявлением.
Первая была в самолете: там они были как… сахарная вата? молочные протуберанцы? ветошь облаков была разостлана, как потолок, подвешена стенами воздушного жилища…
Во Фломе – в пандан – увиделись прозрачные облачные мосты.
Спящие ветры. Устроившиеся на отдых, свернувшиеся калачиком сны.
Ощущение такое было уже в Люсе-фьорде, потом в Нерёй-фьорде, но там разгадывалось иначе: неподвижные, непоколебимые духи на страже гор. Во Фломе „защита“ прочиталась в новом, любопытном контексте – эротическом!
Эротизм – это оказалось специфическое впечатление Флома.
Это там то и дело: меж холмов-грудей – водопады застежкой-молнией… и все забрано газовой тканью, собранной воланами. И увиделось частое там: эти мягкие женственные контуры,
Ну вот, а теперь – сухо и фактично.
Можно пройти весь фломский маршрут на общественном транспорте и уложиться в один день:
8:43 поезд из Бергена в Voss=Восс, ехать около часа, около 13€,
10:10 автобус на Gudvangen=Гудванген, ехать около часа, около 13€. Часть пути – дорога сер. 19 в. Stalheimskleiva: 1,7 км, 20% уклон, 13 поворотов. Вид на водопады Sivlefossen (падающий около 140 м) и Stalheimsfossen (падающий около 126 м).
12:30 Паром из Гудвангена во Флом, из Nærøyfjord=Нерёй-фьорд (самый узкий фьорд шириной от 300 м и длиной 17 км) – в Aurlandsfjord=Эурланн-фьорд, чуть меньше 2,5 ч (судном класа премиум меньше), около 33€.
И дальше – железная дорога до Мирдаля (около часа), затем вернуться в Берген.
Или ехать поездом в Осло – идет 3 р. в день, 14:06-19:13 удобнее всего, за 5 ч 470 Nok, это самая большая трата маршрута – около 50€.
Или купить тур „Норвегия в миниатюре“, от 1440 крон (больше – если выбирается более современное судно, или если маршрут не кольцевой, или если планируются ночевки).
Круизеры обычно планируют круиз по фьорду/фьордам и железную дорогу, некоторые еще и обзорную площадку Стегастейн захватывают.
см. карту. В Стегастейн мне не хотелось. Просто задержалась во Фломе – и не пожалела!
Сухие факты про железную дорогу Флом-Мюрдал: построена за 20 лет в 1940, перепад высоты 866 м – 1:18, 20 туннелей (4 над водопадами, самый длинный Myrdaltunnel 1340 м, всего 6 км из 20), 1 мост, 8 остановок (2020 уже 11…), 20 км поезд проезжает со скоростью 40 км?ч за примерно 60 мин. В Dalsbotn ферма, построенная на камне, в Hareina деревянная церковь… (Туда не гуляла, это дело вкуса.)
Итак.
Лучшим вариантом поездки по Flåmsbana для меня оказался такой:
предупредив проводника у водопада Kjosfossen, выйти на станции Vatnahalsen (следующая за водопадом остановка, с озером Reinunga — 2020 теперь там две станции…), пойти НЕ к озеру, а по серпантину с 21 поворотами, рядом с Myrdalfossen, и дальше вдоль речки, через Kårdalstunnel до станции Blomheller (она перед станцией Berekvam – той самой, в середине пути, где рельсы раздваиваются и поезда встречаются – единственное место Flåmsbana с параллельными рельсами!).
Путь около 6,5 км, спуск легкий – труднее для маунтбайкеров:) – и красивый. По пути – кроме гор, кроме Мюрдалсфоссен, кроме других больших и мини-водопадов, – речка Flåmselvi, домашнее кафе. (Я его миновала: слишком долго фотографировала, хотелось успеть на поезд назад из Бломхеллер.)
Квест для Флома: найти Flåmsbana. Находится даже в Оттернес!
Определенно, надо будет сюда вернуться…
