Факты о цеппелинах:
- Ferdinand Graf von Zeppelin получил на них патент в 1898, вложил в акционерное общество своих больше 5 млн евро на современные деньги (вкладывал и позже). Умер в 1917 – его сменил Hugo Eckener
- 1908 народ пожертвовал на цеппелины ок. 6 млн марок (ок. 35 млн €)
- строились они с рубежа 19/20 веков до 1940 на Бодензее (для аренды земли под завод не осталось денег).
- дирижабли жесткого типа
- поднимали до 80 т груза на высоту до 7 км; развивали скорость ок. 150 км/ч
- летали на водороде: Америка ввела эмбарго на гелий, в 1938 отозвали разрешение на поставку негорючего газа
- использовались для пассажирских перевозок. Нацистами – еще и для пропаганды: площадь хвостовой поверхности – 300 кв.м.! В военных целях (как бомбардировщики, для разведки) оказались неэффективны: медленнее самолетов 30х, маломаневренны, взрывоопасны
- 1929 „Граф Цеппелин“ совершил кругосветный перелет – за 20 дней, с 3 посадками
- +: большая дальность полета и грузоподъемность, расход топлива меньше, чем у вертолетов; – малая скорость и маневренность, зависимость от погоды…
- их именем названы литовские картофельные клецки
- британская хард-рок-группа «Лед Зеппелин» на обложке своего дебютного альбома 1969 года поместила фото горящего цеппелина «Гинденбург»
- из лучшей статьи о Гинденбурге – Воздушный „Титаник“:
1937. Уже год летал в Сев. Америку (в Бразилию, США). 245 м в длину, 41 м в ширину /в этаже совр. дома ок. 3 м/, 200 тонн. 72 места, билет в один конец стоил 1000 рейхсмарок (2 билета = небольшое авто), отапливаемые каюты – 34 двухместных, одно купе на четверых. (Однажды в Гиндербурге летел… самолет!) „Роскошь океанского лайнера“: душевые, две 14-метровых галереи для прогулок, столовая, салон, читальный зал, рабочий кабинет, курительная комната с повышенным давлением воздуха и зажигалкой, как в машине, паркет персикового дерева, картины, изысканное меню, столовый фарфор по спецзаказу; на первых рейсах в салоне стоял рояль из алюминия, обтянутый желтой кожей, 189 кг весом… До Нью-Йорка из Франкфурта летел около 3 суток (77 ч). В начале мая 1937 уже после швартовки, на высоте 60 м загорелся и взорвался; люди выпрыгивали из окон на высоте 12 м; погибли 13 пассажиров и 22 члена экипажа – 22 человека спаслись. Саботаж, террор, диверсия? утечка газа, воспламенившегося в условиях перепада заряда (а новый лак с плохой электропроводностью)?
Снова строят – уже не совсем цеппелины: полужестуие, мЕньшие, медленные, их цели – рекламные, развлекательные полеты, патруль.
После банкротства Cargolifter AG в 2002 в ангаре работает Tropical Island…